Le caratteristiche che compongono il suo dna sono da sempre il poderoso bicilindrico boxer da 1170cc, la trasmissione cardanica e un’affidabilitá che le permettono di macinare chilometri su chilometri senza batter ciglio.
Dovremmo vedere il modello 2010 questo novembre, al Salone della moto di Milano (EICMA 2009), esteticamente non la vedremo molto cambiata, ma spesso i cambiamenti migliori sono quelli che non si vedono.
Qualche vecchio rumors ipotizzava un motore leggermente maggiorato, portato a una cilindrata di 1250cc, non dovrebbe essere cosí, anche se lo troveremo pesantemente rivisitato. Manterrá la vecchia cilindrata di 1170cc e svilupperá 115CV a 7.500 giri e una coppia di 120 Nm a 6.000 giri.
Il nuovo motore dovrebbe poter vantare delle testate direttamente devivate dalle competizioni Endurance, quelle adottate sulla piú sportiva HP2 Sport, caratterizzate da due unitá bialbero a quattro valvole radiali.
L’ultima notizia in merito riguarda la commercializzazione, anche se la casa bavarese non si pronuncia fino al Salone della moto di Milano, stampe straniere affermano che il nuovo modello sia giá in produzione e lo potremmo vedere nei concessionai subito dopo l’evento milanese.
Sará un 2010 di fuoco per la BMW che con l’uscita del nuovo modello della GS dovrá contrastare l’attaco di colossi come Ducati che proverá a spodestarla da regina delle enduro stradali con la sua Multistrada/Stradaperta 4 valvole.
É auspicabile pensare che l’arrivo della R 1200 GS sará accompagnato da altri due modelli, la naked R 1200 R e la turistica R 1200 RT, che da sempre condividono lo stesso motore.

Gallery in fiera EICMA 2009
Gallery R 1200 GS MY 2010
Gallery R 1200 RT MY 2010

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